航空快递的运输速度引领为了行业

     目前上海机场快递全面揽收跨省快递业务，时效做到当天发货，当天到达。它的速度带动整个物流行业的新速度，让千里江陵一日还不在是梦想。几千公里的路程也是说到就到。喀什机场到上海空运当天寄件，当日到达。为了在物流行业分一杯羹现在的物流公司都开始对速度优势升级，再不转型升级将会在物流行业消失。陆运或者说汽运的速度在我们这里加快了脚步，仅仅比航空快递慢几个小时而已。如果按照晚上开始算起的话我们上海机场快递的速度不及汽运的速度，例如上海到武汉，赶上晚上机场货站不收货，公路物流晚上发车，第二天上午就可以取件了，而机场的飞机才刚刚起飞。所以照这样算下去超过了空运速度。

航空速递实行海、陆、空多少联运的新模式

     有我们的空运，有我们的海运，有铁路运输，以及所谓的陆运几种模式，在这几种模式里面，我们知道实际上海运和空运是国际上用得比较多的，意味着什么，意味着我们实际使用的法规就是直接使用的国际法规，在北京首都机场操作的所有的条文，在纽约操作的也是同样的条文，包括医学冷链，如果介入到这些危险品的话，在这三个环节中，最后一个是收货人，我们要注意有一点，在我们的运输法规里面，最主要关注的是前两个，真正到了收货人的时候，运输过程已经完成了，所以一般来讲，我们说的运输法规里边，主要关注的是托运人和承运人这两个环节，而这两个环节的分解点在收货，收货以前的责任统统是我们所谓货主，托运人的责任，收货以后的责任是承运人的责任，不管陆运、空运、海运都是这样的基本法律考虑的层面。

航空货运货代公司在运输过程中扮演主要角色

     也有一些是所谓的货代，货代公司严格说分成两大块，特别是在我们航空运输里边，这个叫货运代理，一个是销售代理，货运代理代表货主，销售代理代表的是航空公司，所以在法规里面把你所谓的货运代理这块，该归在托运人就是托运人，该归在承运人就是承运人，没有法规针对你，看你当时的责任，法规真正的要求是按照这样的托运人责任和承运人责任，有的时候特别是托运的厂家很冤枉，我找了一个专业货代，他的证都是全的，最后被处罚的，第一个收到罚单的反而是我这个货主，大家注意，我们讲到运输的时候，你这个货可能给运输造成安全，或者你这个货在运输过程中的泄露、爆炸，一般来讲是直接指向货主的，注意这点。这是法规的整个操作过程，有了这样一个概念以后，我们大致看，从我们的医学冷链的角度，主要看一下，一个是托运人要做好什么事情，还有一个从承运人的角度要做好什么事情，如图，大致在一开始，从货主到后边，由始发地的货代到海关，以及到航空，承运人的环节，这些都是一步一步，到最后收货，是整个环节，这个角度更多是托运人角度看问题的时候，他考虑到这样一些环节对他实际操作的影响。货物运输代理公司务必把货物检查清楚，一旦造成的后果首先要找的是首要托运人，航空公司一般不会面对货物主人，他们要找的是货代公司的负责人或者法人。