航空货运公司的时效要比任何货运公司的速度都要快，除了优点也有缺点，如果货物丢失和损坏我们如何进行索赔呢？虽然航空货运丢失的几率非常小，但是也时候发生，但愿不会发生在你身上，但是遇到这种情况谁都不想发生，事情出现总要解决，蓝悦航空货运经过长期的空运经验，为你分享空运索赔经验，一般货物在未投保的情况下，发生丢失和损坏航空公司或航空货运代理公司赔偿不超过运费的2倍或每公斤最高赔偿20元，前提必须出具目的站机场出具的《破损证明》或《丢失证明》有效原件，如果客户在邮寄货物的过程中投保，可以根据有关证明向保险公司索赔。

航空货运中，我们最不愿意发生的一种情况——空运索赔！航空件的理赔实例绝大部分全是和目的港相关。直航的货品一般不容易有重特大难题，但装运就不一样了，货品出港以后，必须历经多程的装运，才可以抵达目的港。在装运的全过程中的装卸搬运、分拔等阶段，常有将会造成货品损坏、丢失。怎样避开这种理赔，就是说人们今日要学习培训的头等大事！

航空货运一般索赔情况的分类是什么？

第一类:行程超过21天，目的港落下货物，目的港损坏货物等。

第二类:收货人或目的港代理因各种原因及时提货、分批提货，产生大量仓储费。

第三类：收件人或是目的港代理商取货一周之后意见反馈货品缺少，损坏等。

     航空货运那就是什么原因造成呢？

第一类：如航行超出21天時间。我们发现这些港口多数是南美一些机场这样比较偏僻的机场，很多最后一条航线每周只有1-2次航班，如果错过1次航班，只能等下一次航班，或者因为发现其间的间隔比较长，或者因为联系方式，稍后联系第三方航空公司，在交接时发送运输单南美点将多次穿越美国，美国有时会遭遇暴风雪、火灾等极端天气和特殊情况，造成关闭、非装备等。

目的港少货，由于续程许多 情况下飞机场转或是货车转，转送的全过程中造成货忽略状况；

目的港货品损坏，相对的在转站全过程中，包装纸箱，造成形变，返潮、拖盘损坏等状况都是有遇到；

第二类：一些收货人或港口代理人，由于某些原因，航运部门发送货物通知，不及时收货，造成货物在目的港多日，造成仓储费用过高；

部分交货，有时收货人非常焦虑，过境时间很长，将批量运到目的港，先去取货，等待剩余货物，再提时间，等于一次以上的结关费用，还会遇到货物损失，建议客户先去取货，因为丢失的货物，部门也在寻找，但这个时限不能保证货物的到货，如果不及时运输，将产生大量的储存费用。

第三类：经常是外包装盒看没有损坏，货品提回去以后一段时间，发觉內部货品有不一样水平的损坏，再说意见反馈货品有损坏、丢失， 这种状况没办法去考量，顾客早已取货，没法去鉴别哪家阶段出現的情况。

     对于这种理赔该怎样处理呢？

通常情况下，所述的难题，常有相对的官方解决方法，也就是说根据法律法规，方式解决困难，除此之外，给货品上运送商业保险，根据第三方来降低自身的损害也不可多得一种好方式。