目前航空货运行业发展缓慢，要想让机场货运有新的增长点我们当前需要做的是让货运航空融入互联网，还有就是内部改革，让员工和公司发展同步进行，奖励机制完善有助于货运部发展。要从服务入手增强竞争力。只要货物上了飞机，服务基本都是无差别的，货站地面服务作为体现航空运输差异化服务的核心，同时也是稀缺资源，是赖以建立核心竞争力的关键。这也是国泰航空在香港坚持投资59亿元自建货站的原因。国内航空货运要更加重视货站的建设和管理。为改善客户体验，货航要与时俱进，加强信息化建设，完善服务监管；为增加服务内涵，打好延伸服务基础，货航要更加重视卡车网络建设，重视整合内部资源，促进内部业务链条的高效衔接。同时，也注意整合市场松散资源，采购同行服务，跨运输方式服务，增加服务纬度，灵活经营。

  要深化业务和机制改革。首先是业务方面，国际行业协会和企业众多高管表示：传统航空货运业已二三十年没有改变，远落后于航空客运的发展，航空货运业迫切需要变革。在国内，这一现象更甚，与客运相比，货运操作原始、简单，特别是由于缺乏系统监管，透明度差，存在很多不规范操作，影响了效率。另外，由于缺乏行业统一平台，信息孤岛严重，总部与分部被割裂，当地市场情况当地说了算，航空公司与市场被割裂，市场怎样代理说了算。以上问题的解决需要更多地依靠信息化手段，建立健全业务监管体系与支撑体系。其次是机制方面，三大航均是国企，中国航空货运要发展，就要创新激励机制与考核机制，建立科学的用人制度，以更多地发挥人的主观能动性，吸引更多的人才。

  要深度融入互联网大潮。当伴随互联网成长起来的一代人都在读书、聊天、玩游戏时，腾讯发展壮大起来了；当互联网一代都在购物的时候，催生了快递和淘宝，而且现在阿里巴巴的盈利已经超越腾讯。目前，互联网已深入影响消费领域，未来，当互联网一代成为企业中坚管理层时，互联网将深入影响企业的运营管理。国内货运航空要深入领会互联网热潮的精髓，立足长远，布好局。中外运的做法或许可以给我们一些启发。中外运紧跟互联网热潮背景下中介平台化、渠道扁平化的潮流，自我革命，将传统模式中货运代理利用信息不对称的线下操作变革为客户线上自助服务模式，推出国内首个物流电子商务平台（目前主要是国际），全面开启“物流电商”时代。电商平台整合中外运全球200多个网点信息，打通包括海关在内的上下游数据通路，初步实现物流作业的在线化和全流程的可视化。这是对传统物流业的电商式改造，直接促使价格透明化，将深远影响物流货代行业未来的发展，这也为传统航空货运业中货运航空受制于货代提供了破解之道。